这法拉利，2026年的车都测完了，我这边手机刚放下，气的胃都快抽筋了。他们赛季表现那么拉胯，SF-25那赛车，卡塔尔赛场上简直是慢得不像话，勒克莱尔第八，汉密尔顿都排到十二去了。这成绩，看着就让人心烦，可人家呢，心思早就飘到2026年去了，车队负责人瓦塞尔，直接就说了，他们四月底就把SF-25的空气动力学开发给停了，风洞里全是为明年的“678项目”服务的。
你今年这车还没整明白呢，就先把资源都挪到明年去了。怪不得SF-25一直没什么起色，根本就没啥新东西来救场。瓦塞尔也承认了，这是战略决策，虽然说技术部门还在捣鼓，什么后悬挂都重新设计了，但机械上的那些小修小补，根本没带来多大改变。这车队的表现，就是忽高忽低的，最近几场比赛尤其明显。
所以，关键是，人家这操作，简直是把“向前看”写在了脸上。据意大利的《Motorsport》说，法拉利在博拉特那边，早早就把2026年的碰撞测试给通过了，底盘认证也搞定了。这意味着，2025赛季还没完呢，他们2026年的车身就已经安全达标了。这效率，我给跪了。
而且，这可真是“顾头不顾腚”了。你想啊，你现在手里这个项目根本没法达到那种。你说你今年成绩不行，就说是因为我们在为未来布局，为明年、后年做准备，这道理谁不会说啊。可问题是，你现在这样，就算明年、后年真有啥大招，那也是未来的事儿，跟今年这糟心成绩有什么关系。
再说，还有人说“别2026年连阿斯顿马丁＆威廉姆斯都跑不过了”。这话说到我心坎里去了。真别到时候，人家别的车队也没停滞不前啊，都在使劲往前冲呢。你早早把资源 all in 明年，那今年的投入和产出就这么算了。
毕竟，我看着手机屏幕上那些关于法拉利2026年测试通过的新闻，心里五味杂陈。一边是他们超前的布局，一边是今年这凄惨的赛况。你说，这法拉利，到底是在为未来打基础，还是在为眼前的失败找借口。这2026年的新规，他们真的能抓住机会，一飞冲天吗。
要是，你现在把所有赌注都压在2026年，万一2026年规则又变了，或者对手有了更颠覆性的技术呢。这种“等来年”的心态，在竞技体育里，很容易就变成“一年不如一年”的循环。我一直在想，那些说“2027年还有机会”的人，是不是有点太乐观了。F1这个舞台，瞬息万变，一年一个样。
再加上，瓦塞尔也承认了，这是战略决策。虽然说技术部门还在捣鼓，什么后悬挂都重新设计了，但机械上的那些小修小补，根本没带来多大改变。这车队的表现，就是忽高忽低的，最近几场比赛尤其明显。
而且，我想起瓦塞尔的原话，他说“我们将资源集中于未来是一个战略决策”。这话听起来没毛病，但结合SF-25的表现，总觉得有点像在说，“今年的车不行，我们没办法，不如先把心思放在明年的好车上吧”。这口吻，听着就让人有点无奈。
然后，这速度，我这儿刚刷到的新闻，都赶不上他们造车快。我刷到的时候，那叫一个无语，还特别想问，这真的不是在搞笑吗。他们今年投入到SF-25上的资源，或者说，他们对这辆赛车的理解，可能从一开始就有偏差。可即便如此，他们还是选择把这么大的精力，这么多的资源，投入到一个还在概念阶段的2026年项目上。
可问题是，你现在这样，就算明年、后年真有啥大招，那也是未来的事儿，跟今年这糟心成绩有什么关系。而且，这“678项目”，具体是什么样子，我们一无所知，但它的首测就通过了，而且还通过了严苛的FIA车身认证，这说明它的基本框架已经稳固了。
至于那些说，他们“第一场比赛之后就知道其他5只车队快到离谱，所以第二场比赛后就停止了26年的研发，专心开发27年赛车，所以27年法拉利将有巨大的优势”。我寻思着，这话听着怎么那么像在给自己找台阶下呢。这种说法，在我看来，就跟“王小二过年，一年不如一年”有异曲同工之妙。
所以，问题就来了，法拉利是真的有预见性，还是在用未来的希望，来掩盖当下的窘迫。我有点偏向后者。毕竟，赛车运动，尤其是F1，哪有那么容易预测的。规则的变动，对手的进步，这些都是不确定的因素。
而且，他们这叫“高级项目，无延迟”。听听，这说的多硬气。冬歇期会很短，他们的新车，据说是1月26号到30号在巴塞罗那就有测试，而且还是闭门不公开的。这效率，我给跪了。
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